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变速箱摩擦片有几种

我们常说的自动挡汽车，指的是第二种。因为液力变扭器是可以柔性切断动力传递的，所以可以省去一个离合器开关(离合器踏板)，然后配上一个电动或者液压自动变速箱，就形成了自动挡汽车。

　　一般就一两种

　　首先明确概念，自动挡是一个泛指，自动跳档是一个大概念。

　　现在常见的汽车动力传递方式有两种：

　　一：发动机——摩擦片离合器——变速箱

　　二：发动机——液力变扭器——变速箱

　　现在又有了的DSG技术，就是双离合变速箱，这也是一种自动跳档工作方式。但是动力传递部分是摩擦片离合器，而不是液力变扭器。

　　至于CVT，严格来说，不是自动跳档，因为CVT是真正意义上的无级变速，改变传动比，是靠改变主动轮和被动轮的大小来完成的。不过为了适应人们的驾驶习惯，现在的CVT都会模拟成6或7前进挡模式。这个比较复杂，就不多说了，可以查阅相关资料。

　　AMT是自动离合装置，严格来说，还是属于手动挡的车，只是离合器的切开和接合使用了一个自动装置，可以免去踩离合的过程。

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