你好!欢迎光临通宇团体企业官网  专业的制动器摩擦片,离合器摩擦片,冲床摩擦块,电机刹车片,煞车块等,高端机械摩擦片,摩擦块规模化智能制造企业

全国咨询热线:

二维码
15190818668

手机官网

企业官微

联系我们

订购热线:15190818668   18862702869

总工程师:15051222863

技术支持:0513-88730318

业务咨询:0513-88730368

公司传真:0513-88730358

电子邮件:279377340@qq.com

公司地址:江苏省海安市海安镇黄河路8号

工厂地址:江苏省海安市海安镇北城工业区

企业官微

企业官微

企业官微

公众号

小程序

top
COPYRIGHT © 2019 南通市通宇摩擦材料有限公司
 

ty

新闻资讯

NEWS CENTER

>
>
>
铜基粉末冶金摩擦片概述

铜基粉末冶金摩擦片概述

作者:
来源:
发布时间:
2022/01/08
【摘要】:
铜基粉末冶金摩擦片是以铜合金为基体,添加润滑组元和摩擦组元,通过粉末冶金法制备而成的粉末冶金材料。由于铜具有高导热性和良好的耐磨性,因此铜基摩擦片具有导热性好、摩擦系数稳定、耐磨损、耐热性能优良等特点; 与铁基材料相比,具有与对偶件(铸铁或钢制的)磨损低的优点,特别是在湿式 工况下具有很高的耐磨性和耐蚀性[I]。因而铜基粉末冶金摩擦片被广泛地应用 在飞机、坦克、火车、船舶和工程机械的制动器和离合器中。

铜基粉末冶金摩擦片是以铜合金为基体,添加润滑组元和摩擦组元,通过粉末冶金法制备而成的粉末冶金材料。由于铜具有高导热性和良好的耐磨性,因此铜基摩擦片具有导热性好、摩擦系数稳定、耐磨损、耐热性能优良等特点; 与铁基材料相比,具有与对偶件(铸铁或钢制的)磨损低的优点,特别是在湿式 工况下具有很高的耐磨性和耐蚀性[I]。因而铜基粉末冶金摩擦片被广泛地应用 在飞机、坦克、火车、船舶和工程机械的制动器和离合器中。
目前,我国新型军用车辆传动系统中皆采用湿式铜基摩擦片,其中,某型军 用车辆行星变速箱装有29片湿式铜基粉末冶金摩擦片,另一型军用车辆的行星变 速箱和传动箱中共使用56片湿式铜基粉末冶金摩擦片。我国军用车辆使用的湿式 铜基摩擦片主要为我所(杭州粉末冶金研究所)和北京摩擦片厂生产,此外还部 分使用日本产摩擦片。随着军用车辆99G (大改型号)的研制与定型,摩擦系统 的能量传递由700kJ/m2提高到1300kJ/m2,因而传动系统对摩擦片的性能提出了更 高要求。现有摩擦片在99G军用车辆上使用时出现掉块、耐热系数(许用热负荷 值)低等问题,无法满足大功率高转速传动系统的使用要求。因此,研究新型高 耐磨性、高耐热性的湿式铜基摩擦片十分迫切与必要。
按照国际通用标准划分,时速达到200~300km的列车称为高速列车,时速超 过400km的列车称为超高速列车。目前,日本新干线、德国ICE和法国TGV轮 轨列车的速度已到达或超过300km/h。我国2007年投入运行的和谐号高速列车最 高时速可达250km,实际运行中速度达200km/h,京津高速铁路最高时速350km。 已投入运行的京沪高速铁路的设计时速350km/h〜400km/h。我国己进入高速列车 的全面、快速发展阶段。高速的保证是安全制动,目前高速列车采用盘式制动盘 和闸片构成的盘式制动系统。由于高速列车制动时,制动盘及闸片的温度高达 600°C以上,瞬时可达1000°C,合成闸片难以承受。碳纤维摩擦片闸片和陶瓷复 合材料闸片具有重量轻、热膨胀系数小和良好的耐高温性能等优良的技术潜力, 降低生产成本和提高性能的稳定性是其在高速列车上应用的关键⑸。粉末冶金闸片 由于其稳定的摩擦系数、良好的耐磨性和耐热性,巳被广泛应用在各国高速列车 上【6-7]。日本、法国、德国已形成铁基、铁一铜基、铜基为主的粉末冶金摩擦片 体系。其中,铜基粉末冶金摩擦片比铁基的具有更好的综合性能,且具有优异 的制动效果,从而成为高速列车摩擦制动闸片的首选材料⑹。
目前,我国高速列车闸片主要依赖进口,国内闸片材料存在摩擦系数低,磨 损率高等缺点,不能很好适应我国高速列车发展要求⑹。中南大学粉末冶金研究所、 西安交通大学粉末冶金研究所、大连交通大学、北京华夏友联公司等单位正在开 发研制高速列车用铜基粉末冶金闸片材料,但闸片性能与国际标准尚有一定距离 [8-10]o因而研制具有制动安全、耐高温、耐磨损的高速列车闸片制动材料成为当务 之急。
综上所述,随着坦克、高速列车等设备向高速、重载方向的发展,以及传动 装置结构的小型化、轻量化要求,致使摩擦片上的单位功率密度增加,研究更 高耐热性和耐磨性的高性能铜基摩擦片成为必然趋势。